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南沿江城际铁路开建!江苏在建铁路项目达10个
作者:suzhou 日期:2018-10-9 10:41:55 人气:

交汇点讯 10月8日,江苏南沿江城际铁路正式开建。记者近日探访徐盐铁路等施工现场,铁路建设者只争朝夕,所有项目稳健推进。从目前建设情况来看,预计到2020年,全省铁路建成里程将突破4000公里,其中时速250公里以上的高速铁路超过1800公里,覆盖苏北、苏中地区的铁路网络架构将基本形成。

  全省在建铁路项目达到10个

  江苏南沿江城际铁路建设工期4年,设计时速为350公里。

  “线路从南京南站引出,经句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟,至在建的沪通铁路太仓站。”省铁路集团副总经理钱永祥介绍,作为长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分,江苏南沿江城际铁路将与京沪高铁、沪宁城际铁路、北沿江高铁等共同构成长三角地区向西辐射的一条大能力客运通道。

  “随着南沿江铁路顺利开工,全省在建铁路投资总规模已达2700亿元,里程超过1700公里。”钱永祥说,目前全省在建铁路项目达到10个,包括沪通铁路一期、连盐铁路、连淮扬镇铁路、宁启二期、青连铁路、徐宿淮盐铁路、连徐铁路、盐通铁路、通苏嘉铁路通张段等。

  “自9月12日铺轨以来,从泗阳同时向徐州、盐城两个方向铺轨,各项施工进展顺利。”中铁十一局集团徐宿淮盐铁路V标项目经理张继军介绍,目前往徐州方向已累计铺设40.6公里,往盐城方向已累计铺设42.6公里。

  “连镇铁路八标目前线下主体工程已基本完成,两台架桥机正向镇江站和丹阳站方向紧锣密鼓地进行箱梁铺架。”中铁二十四局集团连镇铁路八标项目经理汪天龙说,预计到2019年10月底箱梁架设全部完成。

  我省铁路建设进入了全面加快建设、全力补齐短板的高速发展期。1-9月份,全省铁路建设完成投资331亿元,占年度投资计划的78.8%,全年将实现420亿元的投资目标,再创历史新高。

  今年确保建成青连、连盐、宁启二期等5个项目。目前,宁启二期工程形象进度完成了96%以上,连徐铁路工程形象进度完成了30%左右。连淮扬镇铁路工程形象进度完成了60%以上,沪通铁路一期工程形象进度完成了90%左右。

  铁路资源整合不断突破

  江苏是中国铁路总公司在国家层面大力推行“一省一公司”改革先行先试的省份。加速补齐铁路短板,随着省铁路集团的组建,制约发展和矛盾的困难正逐步化解,加快发展的基础不断加强。

  “省铁路集团成立四个多月以来,各项工作在紧锣密鼓推进。目前,铁路项目的规划、审批、建设、运营职责边界已基本理清,统分结合、分工协作、合力推进铁路建设的良好工作格局基本形成。”省铁路集团董事长常青告诉记者,其中,资产整合堡垒取得突破,有序推进300多亿元铁路股权资产注入集团;苏北铁路公司整合堡垒取得突破,有望年底完成;业务整合堡垒取得突破,实现路省双方合作共赢和效益最大化。

  同时,开展自主安排动车、利用既有线路资源加密班车运营的可行性研究;探索与地方政府及相关平台合作开发,推动全省铁路健康可持续发展;实现单独设立南沿江项目公司目标,为引进社会资本创造了条件,现已落实引进社会资本65亿元,有望突破100亿元,在全国铁路项目融资上开创先河。

  眼下,最迫切的还是要集中力量构建“高效便捷、内联外通”的高铁网络。“经努力,基本已形成盐通铁路工期缩减一年半、提前于2020年建成的方案,苏北铁路有望提前成网,届时‘苏北突破’目标可望高质量全面实现。”钱永祥说,围绕苏中提升,苏南优化,目前有数个铁路项目正在进行前期工作,力争尽早开建。

  尽快建成覆盖全省、布局合理、层次分明的铁路网。省交通运输厅厅长、省铁路办主任陆永泉透露,将全力推进连淮扬镇、徐宿淮盐等重点项目明后两年如期通车运营,争取明年开工建设北沿江高铁等一批优化路网布局的通道项目,以及南京北站枢纽、上元门过江通道等一批重大控制性节点工程。

  2020年全省铁路运营里程将突破4000公里,其中高快速铁路达到2700公里左右,覆盖超过70%的县级节点,所有设区市之间2小时可达。到2025年,全省铁路通车总里程超过6000公里,高速铁路总里程较2017年末翻两番,全面建成“三纵四横”高速铁路网。

  发挥铁路交通主骨架作用

  发挥现代铁路先导性、服务性和引领性作用,将沿江两岸大中小城市有机的串联融合起来,是新形势下推进城市群经济社会发展的必然途径。

  省铁路集团副总经理卢余权表示,根据《扬子江城市群发展规划》,要提升宁镇扬、锡常泰、(沪)苏通一体化水平,以融合发展、一体化发展为导向,促进沿江城市南北互通、跨江联动发展。进一步加强都市圈城际铁路网建设,宁镇扬、锡常泰、(沪)苏通等区域实现公交化城际轨道客运网,有效缩短中心城市与周边中小城镇时空距离。

  同时,顺应毗邻城市同城化发展趋势,实现城际铁路与城市公共交通系统良好衔接,以交通通勤化、生活便捷化吸引高端人才等创新要素快速流动,充分发挥核心城市辐射作用,带动多层级联动发展,从而增强城市群内部凝聚力,助推城市群一体化建设。

  “提高南京城市首位度,亟待形成设区市城市到南京1.5小时的高铁交通圈。”卢余权说,规划层面,正加快推进南京铁路枢纽总图的审批工作。省发改委组织修编沿江城市群轨道交通网规划将充分体现南京首位度原则,将宁淮、宁宣、宁扬宁马等和南京有关的线路纳入到规划中。规划将宁扬宁马引入禄口机场,进一步提升禄口机场区域交通枢纽功能。

  陆永泉介绍,大力建设综合交通枢纽,以“零换乘”为目标,我省将加快建设一批以高铁站场为核心的综合客运枢纽,重点建设南京全国高铁综合枢纽;以“无缝衔接”为目标,重点建设徐州淮海经济圈铁路物流中心;以发展“枢纽经济”为目标,系统谋划苏州、无锡等经济发达地区综合交通运输体系建设。

  “十三五”期间,我省规划形成南京、徐州、连云港、淮安四大路网性枢纽。规划形成全国性铁路综合客运枢纽4个,区域性铁路综合客运枢纽18个,地区性铁路客运枢纽38个。

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